Surchauffe moteur au ralenti

ambre.dlz

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P'tit nouveau
Hello tout le monde,
J'ai une petite question. J'ai constaté que ma Z montait assez haut en température (aiguille moteur dans le rouge + température d'huile à + 120°C) à partir d'un certain temps à l'arrêt (+/- 15 minutes) mais moteur tournant (au ralenti).
Est-ce que quelqu'un aurait déjà eu la même chose ?
Merci :)
 
les ventilateurs fonctionnent t'il quand le moteur monte en température ?
 
Ils fonctionnent quand le moteur tourne et se coupent instantanément lorsque je coupe le contact. Je vais la laisser chauffer et vérifier que les ventilos se déclenchent bien et je vous tiens au courant
 
Y'a la procédure d'auto-diag pour vérifier leur fonctionnement directement :
Tu montes dans la voiture laisse la porte conducteur ouverte
- Tu mets le contact et tu appuies 10 x fois sur le contacteur de porte ( petit contacteur dans le montant de porte, avec une capote en caoutchouc noir ) .
- Tu coupes le contact et tu remets le contact :
ton voyant d huile devrait clignoter et à partir de la , ta voiture passe en mode auto diagnostic!
Elle va controler les phares, balais essuie glace etc... et aussi les ventilos!
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Si les deux vitesses ne se font pas, t'as un début de piste : moteurs hs, connecteurs/faisceau abimé ... C'est également le cas de la mienne, je dois m'occuper de ça aussi. Aucun soucis en roulant, mais dès que je suis à l'arrêt plus de 10 minutes : la température d'eau s'envole.
 
Si les ventilos ne tournent pas en vitesse 2 (la vitesse max.), c'est tout vu. En plus, c'est facile à vérifier (voir la procédure décrite par Angry_Sheijy).

Même sans ça, le Ziste averti remarque tout de suite qu'il y a un souci car quand les ventilos tournent à fond, ça fait un tel barouf que l'absence de ce bruit quand la voiture reste immobile un certain temps moteur tournant met la puce à l'oreille. C'est comme ça que j'ai remarqué que les miens commençaient à déconner. J'ai eu la confirmation avec la procédure test : moteurs HS, changés rapidement.

Les moteurs se trouvent facilement sur le Net, j'ai commandé les miens ici :

➡️https://www.rockauto.com/fr/catalog...431982,cooling+system,radiator+fan+motor,2164

​

 
Dernière édition:
D’accord merci à tous ! je fais le test tout à l’heure pour l’auto diag mais c’est vrai que maintenant que j’y pense, j’ai ma Z depuis 1 mois et je n’ai pas spécialement remarqué de bruit de ventilo, bien qu’ils fonctionnent quand j’ai vérifié lorsque le moteur était à 90 degrés.
Je vous tiens au courant ! :)
 
Brad Owner a dit:
Si les ventilos ne tournent pas en vitesse 2 (la vitesse max.), c'est tout vu. En plus, c'est facile à vérifier (voir la procédure décrite par Angry_Sheijy).

Même sans ça, le Ziste averti remarque tout de suite qu'il y a un souci car quand les ventilos tournent à fond, ça fait un tel barouf que l'absence de ce bruit quand la voiture reste immobile un certain temps moteur tournant met la puce à l'oreille. C'est comme ça que j'ai remarqué que les miens commençaient à déconner. J'ai eu la confirmation avec la procédure test : moteurs HS, changés rapidement.

Les moteurs se trouvent facilement sur le Net, j'ai commandé les miens ici :

➡️https://www.rockauto.com/fr/catalog...431982,cooling+system,radiator+fan+motor,2164

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Merci beaucoup pour le lien ! J’espère que ce sera si simple que toi alors ahah comme ça problème résolu rapidement … À voir la procédure test
 
[... que l'absence de ce bruit quand la voiture reste immobile un certain temps moteur tournant met la puce à l'oreille.]

Brad, tu peux détailler STP pour mon info perso

Sur mes deux 350Z , j'ai toujours été surpris que très vite en rentrant les autos dans le garage et avec délicatesse et en souhaitant les ranger à mon souhait, les ventilateurs se déclenchaient très vite ... pour quelques manœuvres de 10mns

Vu que ma 2° 350Z vient du Sud de la France ( ~ 25 Kms en dessous Toulouse ) et que j'avais pu retracer les trajets effectuées de l'ancien proprio : Italie x 3 , Paris, ... ) , je me suis toujours posé la question sur mes ventilos en me disant pourquoi les siens ne sont pas tombées en panne ? et que je continu dans le même style tous les 2 ans au mans Classic avec des interminables bouchons parfois
 
Re!
Du coup j’ai pu faire l’auto diag et j’ai pris une vidéo du test des ventilos, ils fonctionnent bien mais il me semble qu’on entend qu’une seule vitesse. Je vous ai mis une vidéo pour vous faire écouter et que vous me disiez ce que vous en pensez :) Avant le test des ventilos on entend des clics, je ne sais pas si c’est normal ou pas (à voir dans la vidéo).
Aussi, j’ai un peu tiré dedans pour la faire monter en température et les ventilos se déclenchent quand l’huile est à 90 et se coupent à partir de 95, mais elle est montée à 100 et les ventilos se sont de nouveau déclenchés pour stabiliser la température. Pas « reussi » à la faire chauffer + pour vérifier (tant mieux).
(Pour info, je parle de l’huile car j’ai un radiateur d’huile installé et donc c’est plus précis que la jauge d’eau)
Voilà ! 😃
 

Fichiers joints

le clic avant les ventilos c'est la mise en marche de l'embrayage électromagnétique de ta poulie de clim, donc oui c'est rassurant qu'elle fonctionne.
Et pour tes ventilos d'après le son de ta vidéo, j'entends qu'une seule vitesse (lente on dirait)
Il faut fouiner sur le forum, à l'époque j'avais (comme plusieurs) démonté les 4 charbons des 2 moteurs et refait les coulisse car ils restent coincés, sinon tu peux aussi changer le bloc 2 ventilos complet ou que les moteurs comme le dit BRAD, mais ne reste pas sur la vitesse lente car ça ne suffit pas à refroidir le moteur....
 
va voir ici :
aZebest

Posté dans la discussion 'Nettoyage charbons de ventilateurs de refroidissement moteur'

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Voilà je me suis lancé ce matin, il faut compter 3h en tout
démontage des moteurs : après avoir vidangé le liquide en partie, puis démonté la durite de refroidissement en haut, puis la boite à air...
ça sort par en haut
nettoyage des charbons : faut suivre la procédure de Newbee merci !
sur mes 2 moteurs j'avais en fait 2 charbons collés sur chaque, donc ça marchait que de temps en temps et pas forcément en vitesse rapide... (testé avec l'autodiag)
sans pour autant...
 
Merci ! Je vais essayer de voir ca de mon côté mais je me demande si ce n'est pas plutôt le faisceau des ventilos qui est abîmé car il me semble qu'ils tournent plutôt fort et qu'ils ont bien refroidis rapidement mon moteur hier. Par contre je suis pas du tout calée en mécanique encore.. Quelqu'un aurait le contact d'un mécano qui s'y connait bien en Z aux alentours du 95 ? Plutôt compliqué d’en trouver un fiable
 
Dernière édition:
Si ça surchauffe alors que les ventilos tournent, c'est que le soucis vient possiblement d'ailleurs : manque de LDR (/air dans le circuit), calorstat qui se coince par intermittence ...
 
Elle ne surchauffe pas tout le temps, c'est arrivé que 2 fois, mais le LDR était très bas la première fois que c'est arrivé car il s'est évaporé, il y avait une forte odeur de LDR dans la fumée de condensation de l'eau (il faisait 0 dehors à ce moment là et l'huile était montée à 130 degrés). C'est pour ca que je me suis inquiétée de ce souci la première fois. J'ai fais l'appoint du LDR et vérifié au niveau du bouchons du radiateur, tout semble nickel. J'ai posé la question par hasard à un mécano travaillant chez Autobac qui m'a indiqué que j'avais probablement une fuite au niveau du LDR mais bon j'en suis pas convaincue du tout
 
À ta place j irais vite la montrer à un mécano de confiance, pour ce genre de problème pas besoin que ça soit un spécialiste Z. Si tu joues trop avec ça tu vas finir par faire un joint de culasse...
 
bon bilan après un diag chez nissan, ventilo 2 qui fonctionne une fois sur deux.. je vais donc voir pour le changement !
merci à tous pour votre aide en tout cas :)
 
Dernière édition:
oncleblitz a dit:
tu as bien fait. Si tu veux faire toi même tu trouveras toute l aide ici, il y a deja des tutos il me semble.
Oups...scusez le doublon
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Yes j’ai un mécano de confiance qui va me le faire + le changement de la courroie accessoire qui s’est aussi révélée à changer rapidement lol
 
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