RESET ECU de nouveau visible.

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Personnellement j'avais des accoup depuis peu de temps, et quand j'embraye l'aiguille descend bien mais remonte légèrement, ce qui fait que quand je decelere entre 2000 et 2500 elle fait des accoups...

J'avais aussi le ralentie qui arrivait quasiment à 1000.

J'ai juste fait dans un premier temps le reset batterie une nuit, et j'ai remis en route en la laissant chauffer deux fois avec le ventilo. J'ai couper apres la deuxième fois, j'ai redemarrer, et maintenant je suis a 750 voir 800 ( mince je me rappel plus :roll: ) j'ai économisé en carburant et surtout elle fait moins d'accoup.

J'attends encore un petit peu, pour voir comment elle se comporte.

Bon reveillon à tous !! :wink:
 
salut tout le monde, je viens pour quelque renseignement, je vais bientôt faire monter mon nouveau moteur, ( suite a une casse moteur :( ) je voulais savoir si après la monte si je devais faire un simple reset ou est-ce que je dois faire tout les procédures d'écrit dans la page 1?? ou simplement débrancher la batterie ,?? merci
 
en principe dans la mesure où de toute façon ta batterie sera débranché pour le changement de moteur, l'ECU fera son boulot sans reset
 
Bonjour les zistes, je déterre ce poste pour une question sur le reset ECU évidemment :roll: mais surtout pour un détail.

J'avais pas rouler ma Z pendant 2 semaines et résultat batterie à plat, du coup un pote viens avec les câbles pour redémarrer la belle. Une fois en route, je m'aperçois en roulant que le voyant moteur reste allumé.

Je m'inquiète pas et je viens sur ce forum qui est une bible de la 350 :D

Je me disais donc soit débrancher la batterie toute une nuit et voir si il reste toujours allumé ou alors le fameux reset ECU ou les 2 lol

Et du coup, pourquoi pas faire un reset ECU car je trouve que je consomme pas mal, et que ça pourrait peut être ajuster la consommation :D

Bref, avant de me lancer je vous précise qu'elle a une re-programmation moteur (sérieuse) faite chez DMPerformances.

Est-ce qu'en ayant une reprog, on peut faire le reset ECU sans aucun souci?

HELP les amis, je ne voudrais pas faire une con***** et gâcher la reprog qui me plait bien (gain de couple, et de ch :) )
 
aucun risque pour ta reprog,le reset ECU ne modifie rien des paramètres de la reprog.
Par contre si ta batterie est à plat après deux semaines de garage,soit elle est bien malade,soit tu as une fuite de courant.
 
Salut Pat, merci pour ta réponse…j'étais pas là un petit moment et ça me rassure de savoir que ça changera pas la reprog qui est faite dessus.

Pour la batterie c'est vrai que je me demande comment sa se fait qu'elle tienne pas plus de 2 semaines…pour la précision j'habite en Moselle et il fait froid chez nous, très froid :shock: et puis j'ai un ground kit…ça pourrait être ça? Ou uniquement le froid? Je ne vois pas où il pourrait y avoir une fuite de courant, la jauge reste toujours bien entre 13 et 15, ce qui est normal d'après le manuel nissan…

Si quelqu'un à d'autres suggestions...

P.S: batterie quasi neuve, elle a que un an
 
la "jauge entre 13 et 15" indique simplement que l'alternateur charge correctement.
tu dois avoir une fuite de courant:ampoule de coffre restant allumée,appareil en veille permanente,etc... pour le savoir,il faut
1) débrancher la batterie(plus ou moins,peu importe)
2) intercaler un ampèremètre entre cable et batterie
3) lire le courant de fuite.
ta batterie faisant environ 70 Ampères-heures,si tu as un courant de fuite de 0,2 Ampère,tu vides totalement ta batterie en deux semaines.
 
pour info ma Z va avoir bientôt 9 ans avec batterie d'origine . l'hiver elle tourne très peu , ça m'arrive de la démarrer qu'une fois par mois et pas de souci . Evidemment le climat n'est pas le même qu'en Moselle :)
tu as surement une fuite quelque part .
 
Là il n'y a aucun doute…merci les zistes pour vos réponses. Je vais checker ça et je vous tiendrais au courant (sans jeu de mot) :wink:
 
Avec ma ligne MillTek, mes cats sports, mon collecteur inox, le plenum kinetix et la grosse prise d'air cornet, je pense qu'un petit RESET ECU ne pourra pas faire de mal !!!

Surtout que le proprio précédent ne l'a jamais fait :/ Avant de passer par la case reprogrammation, je tente le RESET cette aprem :twisted:
 
Aucun soucis pour réaliser la manip, le défaut s'en va au premier démarrage.
Par contre au démarrage suivant il revient ...
Foutus sondes lambda !!! Quelle solution existe pour inhiber ces sondes ?
 
ce sont les sondes"aval" qui génèrent ce défaut.
Les sondes"amont" (avant les catalyseurs) servent à régler la richesse du mélange air-essence.
Les sondes"aval" vérifient que les polluants ne sont pas trop nombreux .
Si ton voyant revient,il faut"isoler" un peu plus les sondes "aval" en installant des"cell-fix"",c'est à dire des petites rallonges vissées à la place des sondes aval qui permettent de les éloigner un peu du flux de gaz d'échappement.
Les mieux foutues comportent un opercule avec un petit trou pour ne laisser que très peu de gaz d'échappement au contact de la sonde.

https://www.google.fr/#q=cell+fix
 
Re: Faire un Reset ECU

Bob St Clar a dit:
En regle generale, ces valeurs sont perdues apres que la batterie aie été debranchée pendant un certain temps (approx 1 heure).
Cliquez pour agrandir...

Donc si je comprend bien soit on se fait chier/s'amuse à faire la procédure de reset, soit on débranche la batterie et on attend tranquillement 1 heure voir une matinée pour être tranquille (le temps qu'on aura mis à se prendre la tête à comprendre la procédure!! :lol: )

Je suis dans le vrai ou pas ?

Pour info je viens d'installer un kit cata haut débit/plenum kinetix v+ donc le reset m'interesse
 
Re: Faire un Reset ECU

Leo37 a dit:
Bob St Clar a dit:
En regle generale, ces valeurs sont perdues apres que la batterie aie été debranchée pendant un certain temps (approx 1 heure).
Cliquez pour agrandir...

Donc si je comprend bien soit on se fait chi*r/s'amuse à faire la procédure de reset, soit on débranche la batterie et on attend tranquillement 1 heure voir une matinée pour être tranquille (le temps qu'on aura mis à se prendre la tête à comprendre la procédure!! :lol: )

Je suis dans le vrai ou pas ?

Pour info je viens d'installer un kit cata haut débit/plenum kinetix v+ donc le reset m'interesse
Cliquez pour agrandir...

Up!
 
Bon j'ai fini par faire ce reset, c'est pas si compliqué en fait. J'ai même réussi du premier coup!

Effectivement cela a abaissé mon régime de ralenti qui était anormalement trop haut depuis l'installation de mon kit
 
Hello les amis !

J'ai ma Z depuis 3 semaines, elle tourne au top et démarre toujours au quart de tour !

A part qu'aujourd'hui je l'ai rallumée après 5 jours sans la faire tourner, je vais faire le plein et quand je la redémarre à la station plein fait le voyant moteur s'allume :french: ... Vu qu'elle tourne super bien je pense pas qu'il y a un pb moteur, en plus elle est full stock :wink: .

Je dois l'amener chez mon pro demain pour qu'il programme mon double de clef mais ça m'embête de lui demander de contrôler si un petit restart écu suffirait :lol: .

Du coups je vais tenter de le faire ce soir ! Je vous tiens au jus !
 
re, alors après quelques tentatives j'ai réussi le process et... le voyant moteur a disparu, tout est redevenu normal 8)

Seul chose j'avais pas le voyant "check engine" comme sur la vidéo, seulement le voyant moteur jaune qui clignotait :oops:

Merci à vous les pro de la Z :liorem_dj:
 
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