Radiateur d'huile

[350>370]

Bonjour,

J'espère tout d'abord être dans la bonne section, mais je viens vers vous pour avoir quelques avis.

J'ai une 350z ph1 de 300ch (84km), que je souhaite fiabilisé au maximum pour la garder saine au maximum, et j'ai remarqué qu'en ayant une conduite un peu sportive (même sans aller sur circuit pour le moment), le moteur avait vite assez chaud (ce qui est évidemment normal).

Je me disais que monter une radiateur d'huile avec plaque thermostatique pourrait aider à 'fiabiliser' en ayant une huile moins chaude et donc plus efficace et durable (si j'ai bien compris)

Je suis de Nantes et donc pas loin de chez Racer & Drifter qui me propose :

- Kit Mishimoto 19 rangées avec plaque thermostatique : 559 €
- Kit Setrab 34 rangées avec plaque thermostatique : 649€

Comptez 240€ de montage et 121.20€ pour le pack de vidange Motul 300V

Des avis sur ces radiateurs ?

Pourriez vous aussi me dire ce qui est important de 'changer ou améliorer' pour fiabiliser au maximum sa friteuse ?

 

[laurent M]

Ben le radiateur d'huile c'est sur que c'est déjà une bonne chose pour qui veux une utilisation poussée de l'engin (notamment sur circuit). Perso ce qui m'étonne sur le V6 nissan c'est la faible quantité d'huile moteur par rapport à la cylindrée de celui ci. sur mon 370 Z, avec donc une cylindrée de 3,7 L on à à peine 5 litres d'huile dans le moteur, sur mon V6 mercedes atmo de 3,5L de cylindrée j'ai 8 litres d'huile dans le moteur !

 

[350>370]

Oui je suis d'accord que c'est assez peu sur les Z, surtout la version 300ch que j'ai qui apparemment en bouffe plus que les autres. Obligé de devenir parano et regarder tout le temps

 

[Angry_Sheiji]

Salutations, je réponds un peu tard (je rentre de vacances), et je vais pouvoir t'en parler

- Kit Mishimoto 19 rangées avec plaque thermostatique : 559 €

C'est le kit que j'ai pris et monté, j'ai directement constaté les baisses des températures (j'ai un mano de temp d'huile également)

AVANT :
Conditions normales de roulage ( route / autoroute en stabilisé ) : 90°C
Conditions de roulage dynamiques (accélérations répétées, régime élevé) : 105°C
Conditions de roulages difficile ( col de montagne ) : 110°C
Conditions de roulage exigeante ( col de montagne en arsouille + chaleur ) : 125°C+


APRES :
Conditions normales de roulage ( route / autoroute en stabilisé ) : 80°C
Conditions de roulage dynamiques (accélérations répétées, régime élevé) : 95°C
Conditions de roulages difficile ( col de montagne ) : 95-100°C
Conditions de roulage exigeante ( col de montagne en arsouille + chaleur ) : 105-110°C

J'ai constaté globalement 10-15 degrés de gagnés, et c'est pas du luxe !

Les rois de la débrouille pourront faire moins cher que le kit mishimito pour tout aussi efficace ( choisir soi même ses raccords, flexibles, faire leur platine, choisir leur visserie etc etc ), je pense qu'un bricoleur s'en tire pour 2x moins cher.

 

[Jujuarmin]

Je confirme que c'est une bonne chose à faire, j'ai un 19 rang mocal sur la 70. La différence est flagrante surtout sur circuit où finalement l'huile ne monte pas au dessus de 105, 110°C max !
Ça ne sert à rien de prendre trop gros, il ne faut pas oublier qu'une machine tournante est conçue pour fonctionner sur une plage de température, vis à vis des contraintes thermique