Bioethanol et kit de conversion 2nde monte
- Auteur de la discussion Daryl
- Date de début
au dela de la jauge... le kit ne sert à rien, la Z s'adapte sans pb naturellement l 'éthanol...
dans tous les cas, au delà de 50% d ethanol le gain n'est plus visible, on consomme plus avec de l ethanol... c'est mathématique... et calculé qq part sur le fofo par ma personne...
( au delà des pb que ce carburant engendre sur nos Z )
dans tous les cas, au delà de 50% d ethanol le gain n'est plus visible, on consomme plus avec de l ethanol... c'est mathématique... et calculé qq part sur le fofo par ma personne...
( au delà des pb que ce carburant engendre sur nos Z )
bio
je viens d’appeler la personne qui vend des kit bioéthanol , on peut mélanger du SP95, 98 et bioéthanol en même tps sans soucis , le boitier gère automatiquement la cartographie en tps réel .
pour les soucis de jauge sois disant , le bioéthanol n'est pas corrosif , pas plus que le SP , il es juste detergant , alors sa décolle les petite particules qui se sont coller dans les durites ou dans le réservoir , il n'y a qu'a changer le filtre a essence et c'est réglé. il n'a jamais entendu parler de pbl de jauge .
je vais le faire , je vous tiendrais informer si il y a le moindre souci qui apparait , il faut bien une personne qui test pour du concrés .
j'ai deja des voyant qui s'allume pour le pot alors que je vois pas pourquoi et NISSAN me dit : capteur d'arbres a cames ! le truc qui n'a rien a voir donc je laisse tomber , j'irais voir un preparateur auto qui s'y connait plus je pense .
je viens d’appeler la personne qui vend des kit bioéthanol , on peut mélanger du SP95, 98 et bioéthanol en même tps sans soucis , le boitier gère automatiquement la cartographie en tps réel .
pour les soucis de jauge sois disant , le bioéthanol n'est pas corrosif , pas plus que le SP , il es juste detergant , alors sa décolle les petite particules qui se sont coller dans les durites ou dans le réservoir , il n'y a qu'a changer le filtre a essence et c'est réglé. il n'a jamais entendu parler de pbl de jauge .
je vais le faire , je vous tiendrais informer si il y a le moindre souci qui apparait , il faut bien une personne qui test pour du concrés .
j'ai deja des voyant qui s'allume pour le pot alors que je vois pas pourquoi et NISSAN me dit : capteur d'arbres a cames ! le truc qui n'a rien a voir donc je laisse tomber , j'irais voir un preparateur auto qui s'y connait plus je pense .
Pour ton info, des utilisateurs de Z ont déjà testé le BIOETHANOL !!! :wink: Les problèmes évoqués dans ce post sont des problèmes réels relevés par ces utilisateurs !!! :wink: Ce n'est pas une invention de toute pièce... :lol:
De plus, le Z ne possède pas de filtre à essence !!! :wink: Mais simplement une crépine dans le réservoir...
Et si ton Z à déjà des problèmes (voyants, etc...), je réglerais d'abord ce ou ces problèmes avant tout autres modifications !!! :wink:
Pour le reste, tout à déjà était dit une bonne dizaine de fois... Donc, bon test à toi... :lol:
De plus, le Z ne possède pas de filtre à essence !!! :wink: Mais simplement une crépine dans le réservoir...
Et si ton Z à déjà des problèmes (voyants, etc...), je réglerais d'abord ce ou ces problèmes avant tout autres modifications !!! :wink:
Pour le reste, tout à déjà était dit une bonne dizaine de fois... Donc, bon test à toi... :lol:
:lol: ...
si t'as assez de tunes pour acheter un kit, donne moi l'argent, ça me servira... vu que le kit est inutile pour la Z....
j'ai roulé à 50% éthanol sans pseudo kit qui sert qu'a piquer des tunes...
quand au filtre, il n'y en a pas, mais une grille directement au niveau de la pompe
quand à la jauge, elle merdera si tu met de l'ethanol... c'est un fait testé par plusieurs Zistes ( dont moi... ) donc les "je vous tiendrais informer si il y a le moindre souci qui apparait ", c'est non ... il y a 31 pages avant de conseil et retour... et tu ne t'en prendra qu'a toi...
quand à la quantité d éthanol, on s'est pas compris... 100% d éthanol ne sert à rien... le ratio / capacité energétique ( ou sur conso si tu préfère ) est perdu dès 60% de mélange... et pas besoin de kit pour le savoir !!!
il suffit de revoir tes cours de 4eme de chimie...
si t'as assez de tunes pour acheter un kit, donne moi l'argent, ça me servira... vu que le kit est inutile pour la Z....
j'ai roulé à 50% éthanol sans pseudo kit qui sert qu'a piquer des tunes...
quand au filtre, il n'y en a pas, mais une grille directement au niveau de la pompe
quand à la jauge, elle merdera si tu met de l'ethanol... c'est un fait testé par plusieurs Zistes ( dont moi... ) donc les "je vous tiendrais informer si il y a le moindre souci qui apparait ", c'est non ... il y a 31 pages avant de conseil et retour... et tu ne t'en prendra qu'a toi...
quand à la quantité d éthanol, on s'est pas compris... 100% d éthanol ne sert à rien... le ratio / capacité energétique ( ou sur conso si tu préfère ) est perdu dès 60% de mélange... et pas besoin de kit pour le savoir !!!
il suffit de revoir tes cours de 4eme de chimie...
voila mon expérience
j'ai déjà vue des Z tourner a l'e85 (une 40000km voir plus avec mini 50% en hiver et des fois 100% en été sans aucun boitier
en conduite soft en été la Z passe de 11l/100km (avec du SP100) à 12.5 13l/100km (avec un mélange de 60 70% d'e85 et sp98) aucun souci moteur juste la jauge qui reste presque toujours au mini (pourquoi du comment j'en sais rien une histoire de resistance électrique qui influe le potar de la jauge ??? )
la Z a l'air de marcher vraiment mieux mais certain au fait des passage au banc et apparemment on perd de la puissance (40cv environ il me semble) pour le couple j'en sais rien (peut etre plus peut etre moins )
j'en ai déjà parler c'est comme pour le SP95 et les histoires de cliquetis faut savoir ce qu'on fait (phénomène de cliquetis très réduit avec l'e85 mais d'autre souci peut etre a l’horizon )
changer des durites après X km pourquoi pas
mais des joint moteur ou autre pièces plus importante (piston entre autre) faut connaitre les risques
bon pour certains en cas de casse moteur c'est une excuse pour passer en bi turbo et changer le bloc :lol: :lol:
oui la Z n'est pas concu pour rouler a l'e85
oui y'a des probleme a court terme (jauge a carburant)
oui ou non y'a des probleme a long terme (seul l'avenir nous le dira car pour l'instant aucun retour)
oui la Z marche très bien avec de l'e85 sans aucune modif ou boitier (mais a faire en connaissant le sujet et les éventuelle problème possible
beaucoup de membre trouve des problème ou y'en a pas mais n’aperçoive pas les réel problème (ex : cata sport et test pipe avec calculateur en mode dégrader avec perte de puissance et beaucoup roule comme ca et voie que du feux :evil: )
pour finir je fait un hors sujet
sur le forum tout n'est pas dit faut quand meme savoir qu'il y'a déjà eu des casses moteurs, de boite de vitesse de 350z et on en entend pas parler
j'ai déjà vue des Z tourner a l'e85 (une 40000km voir plus avec mini 50% en hiver et des fois 100% en été sans aucun boitier
en conduite soft en été la Z passe de 11l/100km (avec du SP100) à 12.5 13l/100km (avec un mélange de 60 70% d'e85 et sp98) aucun souci moteur juste la jauge qui reste presque toujours au mini (pourquoi du comment j'en sais rien une histoire de resistance électrique qui influe le potar de la jauge ??? )
la Z a l'air de marcher vraiment mieux mais certain au fait des passage au banc et apparemment on perd de la puissance (40cv environ il me semble) pour le couple j'en sais rien (peut etre plus peut etre moins )
j'en ai déjà parler c'est comme pour le SP95 et les histoires de cliquetis faut savoir ce qu'on fait (phénomène de cliquetis très réduit avec l'e85 mais d'autre souci peut etre a l’horizon )
changer des durites après X km pourquoi pas
mais des joint moteur ou autre pièces plus importante (piston entre autre) faut connaitre les risques
bon pour certains en cas de casse moteur c'est une excuse pour passer en bi turbo et changer le bloc :lol: :lol:
oui la Z n'est pas concu pour rouler a l'e85
oui y'a des probleme a court terme (jauge a carburant)
oui ou non y'a des probleme a long terme (seul l'avenir nous le dira car pour l'instant aucun retour)
oui la Z marche très bien avec de l'e85 sans aucune modif ou boitier (mais a faire en connaissant le sujet et les éventuelle problème possible
beaucoup de membre trouve des problème ou y'en a pas mais n’aperçoive pas les réel problème (ex : cata sport et test pipe avec calculateur en mode dégrader avec perte de puissance et beaucoup roule comme ca et voie que du feux :evil: )
pour finir je fait un hors sujet
sur le forum tout n'est pas dit faut quand meme savoir qu'il y'a déjà eu des casses moteurs, de boite de vitesse de 350z et on en entend pas parler
je parle pas de probleme de 4emelyric a dit:pour les pb de boites, c'est dans la section transmission
de mémoire, Manouch et Guigui ça arrive surtout chez les pistards qu'on le pieds lourds...
conduite soft 11L :lol: c'est pas très TTC tout ça !!! BRAD!!!!! :lol:
bien des boite HS avec deplacement du véhicule impossible (les véhicule sont pas forcement d'origine mais ces probleme sont bien réel )
ethanol
salut les zdistes pouvez vous me dire si une z peut tourner a l'ethanol avec un certain pourcentage sans aucun risque pour le v6
merci d'avance pour vos réponses
salut les zdistes pouvez vous me dire si une z peut tourner a l'ethanol avec un certain pourcentage sans aucun risque pour le v6
merci d'avance pour vos réponses
:notre350z_parici:
http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/5110
Le Z = SP98 !!! :notre350z_good:
http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/5110
Le Z = SP98 !!! :notre350z_good:
il faudrait trouver un site nous donnant la liste des véhicules compatibles
Le mazout = le chauffage de nos maisons !!! :lol:
+350 Je viens de me farcir les 32 pages (c'est calme au boulot aujourd'hui) et c'est le meilleur résumé :ebanzai68_20_20:
Franchement vous me faites peur avec vos expériences... je sais: "qui ne tente rien n'a rien" mais j'ai choisi la Z pour sa fiabilité (entre autres) et j'ai très peur des conséquences à long terme sur le moteur (segmentation, soupapes, pistons, cylindres...). :nein:
Mettre autre chose que du SP98 peut sembler économique à court terme, mais c'est là que ca s'arrête, maleureusement... par contre que certains essaient "pour le fun" pourquoi pas, mais je doute très sincèrement de la rentabilité économique à long terme si on doit démonter le moteur pour refaire la segmentation (sauf à la limite si on le fait soi meme, mais bonjour les ennuis). Les conséquences d'un mauvais carburant ne se voient pas forcément après quelques pleins, il faut parfois plusieurs années... surtout en utilisation normale...
Comme un fumeur en somme: difficile de le distinguer d'un individu sain à part l'haleine particulière et une toux régulière si il fume vraiment beaucoup... pourtant si on regarde l'intérieur de ses poumons ou si on lui demande de faire un sprint, la différence est immédiate...
si je vous est posé cette question c'est pace que depuis que j'ai acheté ma 350Z j'entend des tas de trucs au sujet de l'ethanol et je ne veut vraiment pas abimer mon moteur donc je roulerai au sp98 merci quand même de m'avoir éclairé
Alors mois pour ma première fois j ai fais le test 33% d E85 et le reste en sp95 et le verdict au ressenti c est: premier redémarrage ok ralenti ok première accélération le moteur à brouter après le calculateur à gérer sans problème la suite pas de voyant d allumé
Mon ressenti, perte de puissance moteur monte moins vite dans les tours bref je v pas renouveler...
Mon ressenti, perte de puissance moteur monte moins vite dans les tours bref je v pas renouveler...