[Onibi] Ma Fairlady Z

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Quelques bricoles

J'ai donc remplacé un des badges de calandre (celui de droite) que j'avais acheté il y a un certain temps.

Je ne roule pas beaucoup en ce moment mais la conduite de la Z est vraiment agréable.
Une ligne d'échappement est en commande ainsi que des lécheurs de vitres complets. On verra si c'est mes lécheurs actuels qui sont merdiques ou si c'est le support au niveau de la portière qui n'est pas d'équerre. Les 2 côtés sont concernés !









Truc un peu pénible, j'ai le pommeau de vitesse qui faisait un peu de bruit avec les vibrations du levier et surtout la partie bois tourne dans la main (alors que la partie métal est bien visser).

J'ai essayé de coincer les deux parties, de coller, ça n'a pas tenu.

Alors momotage en perspective



J'ai fait sauter du vernis en enlevant la pastille grille de vitesses, donc j'ai poncé.



Autre complication, je voulais percer à travers la partie métallique, sans déc j'y ai passer une plombe et quelques forêts, impossible.
Changement de méthode, j'ai scié l'extrémité.





Mise en place d'un insert taraudé.



L'idée est de visser le pommeau sur la partie métallique



Après essai j'ai changé la visserie, ça gênait pour remettre la pastille



Polissage du métal et coup de vernis pour que ce soit propre



Remontage



Pastille en place avec du bon double face.



Ca ne bouge plus, beaucoup plus agréable. On sent mieux les vitesses se verrouiller.
 
Je me suis décidé à monter les lécheurs de vitres. Achetés chez Z-services.

Je n'étais pas satisfait du résultat obtenu en bricolant ceux qui étaient montés sur l'auto, même si c'était mieux qu'avant.

Ceux de Z-services sont vraiment pas mal à première vue



Certainement proches de l'origine. Le kit réparation acheté pour rien au début peut finalement m'être utile maintenant.
C'est compatible.





Après avoir psychoté un peu, peur d'abîmer la portière ou le support lèche vitre.
Je me suis décidé à enlever les agrafes de l'intérieur du support et à les monter en premier sur la portière.



Je suis venu ensuite clipser le lécheur de vitre, beaucoup plus simple et rapide.



Et ça y est enfin, le lécheur de vitre lèche la vitre 🤟







Très satisfait du résultat. Le support est plus fin que celui que j'avais avant, plus esthétique.

Bon après retour d'un rasso, ils ne se sont toujours pas envolés, je valide

 
Impeccable, beau rendu.

Alors, au final maintenant ça te fait combien de kilomètres parcourus à son volant?

Toujours pleinement satisfait ?
 
J'ai pas roulé énormément. Je suis toujours un peu stressé sur les premières minutes mais elle est tellement agréable à rouler que mon appréhension passe vite.
Je fais des parcours de plus en plus longs.
Samedi je vais faire dans les 200 Kms, ce sera un bon test avant Le Mans Classic.
 
Cet après midi je suis allé faire des courses en Vendée :cool:

Première fois que je fais autant de Kms avec la Z, au poil, très sympa à rouler.



J'aurai pu ramener plus de trucs finalement, y'a de la place.

J'ai opté pour le silencieux standard, je préfère le look du JDM mais la sonorité du standard devrait mieux me plaire.





Et la ligne jusqu'au collecteur







Vous m'excuserez si tout n'est pas dans l'ordre :LOL:










Par la même occasion j'ai pu récupérer le nécessaire pour Le Mans Classic.

 
Pour le moment c'est une ligne "oem" que tu as? Je pensais qu'ils avaient monté une ligne inox.
 
Pascal. a dit:
Pour le moment c'est une ligne "oem" que tu as? Je pensais qu'ils avaient monté une ligne inox.
Cliquez pour agrandir...
Oui c'est une ligne inox mais le silencieux est assez restrictif. Le résonateur petit, pas mal de drones.
On verra par la suite si je change le collecteur ou pas.
 
Ah ok, l'échappement sans valves, c'est vraiment quelque chose de difficile à choisir tant le juste équilibre entre sonorité, volume et mélodie est difficile à trouver.
 
Je suis déçu je ne pourrai pas monter la ligne avant Le Mans Classic :cry:

A part ça je prends de plus en plus de plaisir à la rouler, aucune déconvenue.

Juste l'autre jour je me suis retrouvé avec une petite flaque de liquide de refroidissement

Plus de peur que de mal, juste le bouchon du trop plein qui s'est ouvert. Y'a pas de pression dans le bocal, le bouchon a du sauter avec les vibrations de la route.



Il ne tenait pas très bien en fait.

En farfouillant un peu sur internet j'ai retrouvé le même, surprenant.





Le nouveau tient beaucoup mieux et j'ai sécurisé encore

 
Il y a eu quelques avancées sur la Z

Donc pour commencer, la ligne est montée.

J'avais été échanger chez Sean la descente de collecteur. Ayant acheté une ligne 240Z pour ma 240Z ce qui me paraissait assez pertinent. J'ai eu une déconvenue la première fois que j'ai emmené la Z au garage puisque c'est un collecteur de 280Z qui est dessus.




La ligne s'est montée sans trop de complications. J'aime bien le rendu de la sortie, pas démesurément longue comme sur certaines anciennes mais elle ressort plus que celle qui était montée avant.










J'ai pas fait des milliers de kms encore, ma première impression en terme de sonorité c'est que c'est plus rauque, plus sportif mais le volume sonore n'est pas énorme.
Moins de drones à bas régime c'est vrai. Elle est, je dirais très discrète à bas et mi régime. Ca sonne mieux à haut régime mais pas plus fort j'ai l'impression.

Par contre là ou je suis un peu inquiet c'est qu'elle est plus basse que l'autre. Bon le diamètre est plus important faut dire.

Sean m'avait dit que la Z n'était pas à une hauteur d'origine, je n'ai pas pu comparer vraiment avec d'autres S30.

Il y a 10 cm au point le plus bas, par rapport à la route. Autant dire qu'a ma première sortie, lors de la traversée de Nantes, j'ai pas tardé à faire des étincelles. Le parcours était blindée de dos d'âne et il ne fallait pas traîner pour ne pas se perdre. Mes premiers franchissements, j'ai régulièrement frotté :rolleyes:

Maintenant je passe un peu mieux mais je dois rester vigilant, rouler au pas, passer un peu en travers (voire beaucoup).
Parfois je me fais encore surprendre.




Si ça frotte un peu ça me dérange pas mais je ne voudrais pas que ça tire trop pour pas péter une soudure ou tirer sur le collecteur.
 
Dernière édition:
Effectivement, à partir du moment où ça touche (plus ou moins violemment car parfois on se fait surprendre) c'est moyen car comme tu le dis, le choc est forcément absorbé par la ligne.
A surveiller dans le temps pour voir comment ça évolue... tu n'as pas la possibilité de pouvoir mettre des silentbloc plus courts par exemple pour la faire remonter un peu?
 
Sur le forum Datsun on m'a signalé que ce n'était pas normal. Beaucoup de gens installent ces lignes.
J'ai un doute encore sur le collecteur qui est monté sur mon auto.
Je vais voir si je ne peux pas monter un collecteur de la même marque, ça demandera plus de boulot au garage mais si ça peut résoudre mon problème. Je serre les miches à chaque dos d'ânes et c'est vraiment pas fun.
 
C'est décidé pour le collecteur Zstory, mais va falloir attendre un peu pour la dispo.
En attendant je ne vais pas prendre de risque en limitant les déplacements avec l'auto.
A priori c'est bien la faute du collecteur monté sur la Z, il y en a des tas de versions.

Ce sera un mal pour un bien, la sonorité sera sûrement plus sympa et j'aurai une tranquilité d'esprit niveau hauteur.

Cher Papa Noël, cette année j'ai été très sage.....
 
Les anciennes sont surprenantes, une mécanique simple et accessible, idem pour l’intérieur. Mais dès qu’on bricole, on se retrouve avec des surprises, des adaptations à faire, des variantes. Rien à voir avec les modernes (je classe ma Figaro dans les modernes).

En attendant le père noël je laisse à regret mon souci d’échappement non résolu.
Dans la série « rien ne se passe comme prévu », montage du poste que j’avais acheté il y a un moment.

La situation, un poste récent dans la boîte à gants qui me bouffe tout l’espace et un vieux (pas d’origine mais ancien) non fonctionnel dans son emplacement.






Démontage du récent



Puis du vieux



Bon c’est à partir de là que ça a commencé à merdouiller

J’ai pensé pouvoir utiliser le faisceau présent sur la voiture et le mettre directement sur le poste néo rétro, mais non.



Les fils correspondent, si je passe les fils sur le support du harness, pas con.



Bein si c’est con. Ca ne tient pas bien et j’ai plein de faux contacts. Du coup j’ai bousillé le faisceau du poste néo rétro. Heureusement y’a des revendeurs en France et en Europe, avec des pièces dispo et pas très chères. Je commande.


Je m’attaque à l’esthétique, il y a une façade incluse dans le kit



Avec une découpe prévue pour les Datsun Z



Les ricains ont pas le compas dans l’œil… je veux bien qu’avec la surépaisseur du cuir ça ne matche pas en bas, ça pourrait se rattraper. Mais en haut c’est pas ça non plus.



Il va falloir réutiliser ce qu’il y avait sur le vieux poste.



Réception du nouveau faisceau, il est pas tout à fait pareil, on dirait une usine à gaz mais ça fonctionne.





J’avais commandé aussi un encadrement en pensant ne me servir que d’une partie de la façade originelle, mais ça le fait pas non plus, me suis un peu précipité…



Finalement on utilisera les deux parties que j’ai dû retoucher un peu pour que le poste néo rétro se présente bien.





Et là cataschtroumpf, j’avais bien repeins et vernis les pièces et au moment de tout serrer, la peinture s’écaille, ça va faire dégeu…

Comme je me suis amusé avec de la feutrine dans la seconde partie, je me suis dit allez hop feutrine aussi pour la radio.



Cette fois c’est prêt pour le montage final
 
Alors au tour de la boîte à gant maintenant

J’ai démonté le couvercle et sorti le Datsun Z dont j’avais déjà acheté sa version japonaise, Fairlady Z.



Voilà le chantier… chantier c’est le terme exact.



J’avais passé une petite commande chez Skillard (la réduction club fonctionne toujours)

L’intérieur du couvercle de boite à gants et la charnière qui était à moitié cassée sur la mienne.



Et leur boîte à gants



J’ai naïvement pensé pouvoir la rentrer par l’avant (j’ai pas trouvé d’infos me disant le contraire aussi !). ERREUR. Il faut déposer le tableau de bord et j’en n’avais pas du tout envie.



Hummm ….



Réfléchissement… je vais tout démonter et la remonter à l’intérieur
Pour y parvenir, j’ai dû faire des modifications.
D’abord tout dévisser, puis couper la jonction entre le fond et le dessus.



Pour que ce soit un peu plus « chaud », de la feutrine et oui encore…



J’ai du inverser le sens des vis pour pouvoir les mettre par l’intérieur, donc créer des pas de vis.



J’ai franchement bien galéré, devant plusieurs fois revoir la mise en place, charnière dessus ou dessous, remettre toutes les vis ou me passer de certaines, la fixer sur les côtés ?

Bref, pour finir, c’est tout à fait rigide, ça ne bouge pas.



Ouf le plus dûr est fait, place à la finition



Plus qu’a remonter le couvercle, ça va prendre 5 mins et non, ERREUR encore



J’y ai passé du temps, à serrer, desserrer, mettre des cales, enlever des cales. Au final j’ai laissé une certaine liberté au vissage pour que lors de la fermeture, ça coulisse et ça vienne bien s’adapter au tableau de bord.



Dans l’ensemble je suis satisfait, j’ai maintenant un espace de rangement qu’il n’y avait plus et c’est propre.

 
Mise en place du poste, dont j’ai dû refaire quelques branchements pour que le faisceau de la Z s’adapte à celui fournit avec le néo rétro. Je vous passe quelques galères mais au final je trouve que ça le fait. Le look ne choque pas, ça fait un ensemble harmonieux et j’ai des fonctionnalités modernes. Un jour je me pencherai sur les hauts parleurs.







Dernier détail, j’avais pris les seuils de portes aussi chez Skillard pour supprimer les Datsun, toujours dans le but de déDatsuner la voiture pour la Fairladyser. Ce sera homogène comme ça.





J’ai encore eu peur un moment, ça n’avait pas l’air parfaitement aligné avec les anciens trous. Bon faut y aller franchement, un coup de peinture noire sur les vis pour que ce soit plus joli et hop.



Dernière mésaventure, à force de débrancher la batterie pour bricoler la radio je me suis retrouvé avec la patte cassée.



Une commande vite faite chez Z-services





AH AH enfin un truc facile.


Mon stock de pièces à monter à diminuer. J’ai une jauge à carburant aussi achetée chez Z-services.
On verra. L’autre jour après la traversée de Nantes je me suis fait le coup de la panne (d’essence), c’est dommage j’étais seul. J’avais mis mon odomètre mais j’ai dû tellement consommer à cette occasion que je ne me suis pas méfier.
Depuis ma jauge refonctionne, c’est curieux. Au pire j’en ai une et à l’occasion je la ferai changer.
J’ai aussi des bulles de phares depuis belle lurette mais je fais traîner, j’ai un peu les chocottes de m’y mettre. J’ai pas intérêt à foirer le truc et vu comment j’ai galéré dernièrement, je vais encore attendre.
 
Dernière édition:
Quelques photos lors d'un rasso sur Saint Brévin les Pins cet été












et lors de la récente traversée de Nantes



















 
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