Nissan Figaro
- Auteur de la discussion Onibi
- Date de début
Onibi
Reconnu
J'ai abandonné ma piste pour la Datsun, niveau budget je ne pouvais plus suivre les augmentations successives du vendeur.
J'ai une autre piste, pour un projet de A à Z également mais rien n'est lancé. Faut pas être pressé...
En attendant des petits travaux sur la Figaro
J'ai commandé sur le site garageFK10 des joints pour remplacer ceux sur la partie supérieure du toit, cuits et gondolés, donc niveau étanchéité c'est pas terrible.
Pour commencer on enlève le gros joint de porte qui est fixé par 8 clips.
On peut retirer le joint avec précaution.
Plutôt en bon état.
Voilà les joints d'origine
Il y a 13 vis qui retiennent la partie inox. Sur l'avant du véhicule, elles sont plus corrodées. A droite une tête a cassée, j'ai pu l'extraire malgré tout.
J'avais un peu peur de tirer sur la partie inox pour la déposer mais on peu s'aider en sortant la vis qui tient la partie chromée qui entoure le pare brise avant.
L'entourage inox vient en une seule pièce
Une fois nettoyée, la carrosserie est en bon état
Le joint de remplacement étant un peu moins large, j'ai du nettoyer les traces laissées par le vieux, un coup d'éponge magique, dremel et huile de coude et ça s'en va.
Les vis de ce côté étaient en état correct, à part une comme dit plus haut. Je les ai décapées et repeintes pour les protéger.
Et pour remplacer celle cassée, n'ayant pas trouvé de vis équivalentes dans mon stock, j'ai mis la main sur des clips plastiques qui vont pile poil.
Remontage
Mon interrogation était de savoir si le joint était simplement pris en force entre le toit et la partie inox ou si il était collé avec une colle type pare brise. Le nouveau est un peu trop mobile sur la partie supérieur à mon goût. Dans le doute j'ai ajouté un peu de joint silicone pour que ce soit parfaitement étanche.
Plus qu'a remettre le joint de porte après un bon entretien.
A droite terminé.
Bon même opération côté gauche, il y a pas mal de corrosion à ma suprise.
L'arrière n'a pas demandé trop de travail.
A l'avant, j'ai du bien retirer la rouille.
Antirouille.
Peinture.
Remise en place de la partie inox, mais de ce côté j'ai eu 3 vis qui ont cassées au démontage, donc remplacées par 3 clips plastiques à des endroits un peu moins stratégique pour le serrage de la pièce.
Pour finir même chose que de l'autre côté
Fini côté gauche
J'ai une autre piste, pour un projet de A à Z également mais rien n'est lancé. Faut pas être pressé...
En attendant des petits travaux sur la Figaro
J'ai commandé sur le site garageFK10 des joints pour remplacer ceux sur la partie supérieure du toit, cuits et gondolés, donc niveau étanchéité c'est pas terrible.
Pour commencer on enlève le gros joint de porte qui est fixé par 8 clips.
On peut retirer le joint avec précaution.
Plutôt en bon état.
Voilà les joints d'origine
Il y a 13 vis qui retiennent la partie inox. Sur l'avant du véhicule, elles sont plus corrodées. A droite une tête a cassée, j'ai pu l'extraire malgré tout.
J'avais un peu peur de tirer sur la partie inox pour la déposer mais on peu s'aider en sortant la vis qui tient la partie chromée qui entoure le pare brise avant.
L'entourage inox vient en une seule pièce
Une fois nettoyée, la carrosserie est en bon état
Le joint de remplacement étant un peu moins large, j'ai du nettoyer les traces laissées par le vieux, un coup d'éponge magique, dremel et huile de coude et ça s'en va.
Les vis de ce côté étaient en état correct, à part une comme dit plus haut. Je les ai décapées et repeintes pour les protéger.
Et pour remplacer celle cassée, n'ayant pas trouvé de vis équivalentes dans mon stock, j'ai mis la main sur des clips plastiques qui vont pile poil.
Remontage
Mon interrogation était de savoir si le joint était simplement pris en force entre le toit et la partie inox ou si il était collé avec une colle type pare brise. Le nouveau est un peu trop mobile sur la partie supérieur à mon goût. Dans le doute j'ai ajouté un peu de joint silicone pour que ce soit parfaitement étanche.
Plus qu'a remettre le joint de porte après un bon entretien.
A droite terminé.
Bon même opération côté gauche, il y a pas mal de corrosion à ma suprise.
L'arrière n'a pas demandé trop de travail.
A l'avant, j'ai du bien retirer la rouille.
Antirouille.
Peinture.
Remise en place de la partie inox, mais de ce côté j'ai eu 3 vis qui ont cassées au démontage, donc remplacées par 3 clips plastiques à des endroits un peu moins stratégique pour le serrage de la pièce.
Pour finir même chose que de l'autre côté
Fini côté gauche
Onibi
Reconnu
Quelques bricoles sur la Figaro. Une dont je me serais passée ou tout du moins ce n'était pas prévu tout de suite.
Pour la faire courte j'ai croisé la route d'un cycliste pas content d'avoir toute la route pour lui, alors que je me décalais le plus possible sur la droite, il est venu volontairement heurter mon rétro.
Je ne pensais pas être la cible de ce malotru, y'avait 2 voitures devant moi qui me cachait un peu la vue, j'étais en montée.
Bref après une poursuite du vélo par ma Figaro, je vous laisse imaginer la scène... intervention de la gendarmerie, on s'est quitté sans aucune procédure.
Donc mon rétro a volé
Dès que je suis rentré je me suis attaqué au démontage qui n'est pas simple puisque les vis sont à l'intérieur de la portière.
Il faut l'outil idéal que j'ai vu sur une video de The Figaro Shop
La clé à oeil de gauche que j'ai achetée en vu du remontage.
Bonne nouvelle j'avais acheté une paire de rétroviseurs d'occasion au Japon au cas ou...
Mauvaise nouvelle, j'ai cassé la vitre en voulant démonter la partie supérieure.
Deuxième solution, celle que j'envisageais pour plus tard.
Utilisez le service de reconditionnement de The Figaro Shop. Renvoyez vos anciens articles et récupérez-les comme neufs (moyennant une petite somme, bien sûr).
Service rapide et efficace
Voilà, comme ci de rien n'était. Je ferais l'autre côté dans quelques temps lors d'un prochain chantier.
Le prochain projet en question.
J'ai dégotté un pare choc, la partie centrale. En excellent état et pas très cher, et en France. J'ai sauté sur l'occasion car le mien est abîmé.
Ca se voit surtout si l'on se baisse, au premier coup d'oeil ça ne se voit pas trop mais c'est moche.
J'attends de pouvoir circuler avec la remplaçante de la 370 Nismo et je pourrais me remettre sur la Figaro.
Pour la faire courte j'ai croisé la route d'un cycliste pas content d'avoir toute la route pour lui, alors que je me décalais le plus possible sur la droite, il est venu volontairement heurter mon rétro.
Je ne pensais pas être la cible de ce malotru, y'avait 2 voitures devant moi qui me cachait un peu la vue, j'étais en montée.
Bref après une poursuite du vélo par ma Figaro, je vous laisse imaginer la scène... intervention de la gendarmerie, on s'est quitté sans aucune procédure.
Donc mon rétro a volé
Dès que je suis rentré je me suis attaqué au démontage qui n'est pas simple puisque les vis sont à l'intérieur de la portière.
Il faut l'outil idéal que j'ai vu sur une video de The Figaro Shop
La clé à oeil de gauche que j'ai achetée en vu du remontage.
Bonne nouvelle j'avais acheté une paire de rétroviseurs d'occasion au Japon au cas ou...
Mauvaise nouvelle, j'ai cassé la vitre en voulant démonter la partie supérieure.
Deuxième solution, celle que j'envisageais pour plus tard.
Utilisez le service de reconditionnement de The Figaro Shop. Renvoyez vos anciens articles et récupérez-les comme neufs (moyennant une petite somme, bien sûr).
Service rapide et efficace
Voilà, comme ci de rien n'était. Je ferais l'autre côté dans quelques temps lors d'un prochain chantier.
Le prochain projet en question.
J'ai dégotté un pare choc, la partie centrale. En excellent état et pas très cher, et en France. J'ai sauté sur l'occasion car le mien est abîmé.
Ca se voit surtout si l'on se baisse, au premier coup d'oeil ça ne se voit pas trop mais c'est moche.
J'attends de pouvoir circuler avec la remplaçante de la 370 Nismo et je pourrais me remettre sur la Figaro.
Pascal.
Pilier de la communauté :D
Sur la route, la voiture n'a pas le monopole concernant les abrutis, on en retrouve donc autant derrière un volant que derrière un guidon, que le 2 roues soit motorisé ou non... Le cycliste n'échappe donc pas à cette catégorie et certains comportements sont malheureusement révélateur de la bêtise des gens...
Si ça c'est fini avec la gendarmerie, vu qu'il y a tout de même eu dégradation volontaire, il n'y a eu aucune procédure d'engagée ?
Et puisque tu en parles justement, alors, la 240, ça en est où?
Si ça c'est fini avec la gendarmerie, vu qu'il y a tout de même eu dégradation volontaire, il n'y a eu aucune procédure d'engagée ?
Et puisque tu en parles justement, alors, la 240, ça en est où?
Onibi
Reconnu
C'était sur une espèce de chicane mais très large, y'a largement de la place pour un vélo et ma Figaro. Lui bien sûr n'a pas reconnu l'avoir fait exprès et j'étais pas prioritaire bien que déjà engagé. Le gars a fait style j'ai mal à la main après le choc, mais c'est bien lui qui est venu sur moi puisque moi je me décalais le plus à droite pour lui laisser la place comme je l'ai vu tardivement derrière les deux voitures qui me précédaient.
J'ai vu le truc que si on faisait un constat je l'aurais dans le baba. J'avais un autre rétro, j'ai laissé tombé. Lui a dit qu'il irait voir son médecin, on a jamais eu de nouvelle bien sûr. En aucun ça ne mérite de péter du rétro volontairement, je crois qu'il a flippé un peu quand je l'ai coursé, lui prenant des chemins et des trottoirs. C'était quelques jours après qu'un mec écrase un cycliste qui lui avait tapé sur le capot.
J'ai pourtant pas une conduite très agressive avec ma Figaro, je vous laisse imaginer le sketch.
Pour la 240Z je vais faire avancer le post
J'ai vu le truc que si on faisait un constat je l'aurais dans le baba. J'avais un autre rétro, j'ai laissé tombé. Lui a dit qu'il irait voir son médecin, on a jamais eu de nouvelle bien sûr. En aucun ça ne mérite de péter du rétro volontairement, je crois qu'il a flippé un peu quand je l'ai coursé, lui prenant des chemins et des trottoirs. C'était quelques jours après qu'un mec écrase un cycliste qui lui avait tapé sur le capot.
J'ai pourtant pas une conduite très agressive avec ma Figaro, je vous laisse imaginer le sketch.
Pour la 240Z je vais faire avancer le post
Onibi
Reconnu
Les vacances sont finies, Le Mans Classic en 240Z et vacances en Bretagne en Figaro, pas de jaloux 
Malgré les fortes chaleurs, les deux ont bien tenues.
Au retour je me suis décidé à changer le pare choc avant et là petite frayeur, fuite de liquide de direction.
Au final c'est pas trop méchant, c'était la durite haute pression qui sort de la pompe de DA qui était percée.
Commande vite fait bien fait chez The Figaro Shop et remplacement.
J'avais donc acheté un pare choc quasi neuf sur Leboncoin, une aubaine.
Quelques traces légères de rouille, très superficielles.
J'ai entrepris un bon nettoyage
Puis une couche antirouille
Malgré les fortes chaleurs, les deux ont bien tenues.
Au retour je me suis décidé à changer le pare choc avant et là petite frayeur, fuite de liquide de direction.
Au final c'est pas trop méchant, c'était la durite haute pression qui sort de la pompe de DA qui était percée.
Commande vite fait bien fait chez The Figaro Shop et remplacement.
J'avais donc acheté un pare choc quasi neuf sur Leboncoin, une aubaine.
Quelques traces légères de rouille, très superficielles.
J'ai entrepris un bon nettoyage
Puis une couche antirouille
Onibi
Reconnu
Pour le démontage du pare choc, 2 options : j'enlève la partie centrale, quelques vis, et hop je remets le nouveau.
Je me suis vite rendu compte que c'était mal barré...
Seconde option, je le dépose entièrement et je me mets à l'aise pour le changer. Option validée.
Et voilà, il est dans un salle état malgré qu'il présentait bien.
J'en ai encore bavé pour séparer les parties latérales et les supports. J'ai été obligé de meuler la plupart des écrous et vis.
Les supports
J'en ai profité pour les nettoyer et appliquer de l'antirouille
Puis une couche de peinture
Bon bah tant que j'y suis, j'ai un coté de pare choc pas très joli non plus. Donc même traitement.
L'autre côté est impeccable, il avait été changé au moment de l'achat de la voiture.
Il y a une tringle à l'intérieur du pare choc qui vient se fixer sur les extensions en passant dans le plastique du pare choc. J'ai un côté qui était un peu abîmé, donc pour solidifier le tout je me suis fait deux petits renforts avec ça.
Le reste est assez sain
Bon maintenant tout est propre et prêt à être remonté
C'est fini
Me reste encore un rétro à changer comme j'avais envoyé une paire à échanger.
Je me suis vite rendu compte que c'était mal barré...
Seconde option, je le dépose entièrement et je me mets à l'aise pour le changer. Option validée.
Et voilà, il est dans un salle état malgré qu'il présentait bien.
J'en ai encore bavé pour séparer les parties latérales et les supports. J'ai été obligé de meuler la plupart des écrous et vis.
Les supports
J'en ai profité pour les nettoyer et appliquer de l'antirouille
Puis une couche de peinture
Bon bah tant que j'y suis, j'ai un coté de pare choc pas très joli non plus. Donc même traitement.
L'autre côté est impeccable, il avait été changé au moment de l'achat de la voiture.
Il y a une tringle à l'intérieur du pare choc qui vient se fixer sur les extensions en passant dans le plastique du pare choc. J'ai un côté qui était un peu abîmé, donc pour solidifier le tout je me suis fait deux petits renforts avec ça.
Le reste est assez sain
Bon maintenant tout est propre et prêt à être remonté
C'est fini
Me reste encore un rétro à changer comme j'avais envoyé une paire à échanger.
Pascal.
Pilier de la communauté :D
Comme d'habitude, du travail soigné, rien a dire, un résultat propre, c'est impeccable.
La voiture est "mignonne", on voit que tu la bichonnes et que tu en prends grand soin mais c'est vrai que ce choix au vu de ton passif automobile restera toujours pour moi un grand mystère!
La voiture est "mignonne", on voit que tu la bichonnes et que tu en prends grand soin mais c'est vrai que ce choix au vu de ton passif automobile restera toujours pour moi un grand mystère!
Onibi
Reconnu
J'essaye de la maintenir dans un état correct, elle n'est pas exempte de défaut malheureusement.
Je me suis surpris moi même à me détacher des sportives à cette vitesse. L'électrification du parc auto a accéléré la chose aussi je pense.
Les caisses d'aujourd'hui me foutent la nausée. Pour avoir une thermique qui ne se fait pas enrhumer par la première ménagère qui sort du supermarché (excusez le cliché
)avec sa Tesla il faut se payer une supercar...
C'est même plus drôle. Tout ça m'a passé finalement sans regret.
Le manque de sensation même à des vitesses qui satelliserait le permis de conduire en moins de temps qu'il ne faut pour le dire ne me procure plus de plaisir. L'âge peut être... ou la sagesse
J'ai trouvé un équilibre et un plaisir de rouler avec les anciennes. La 240Z est typée plus sport, mais pas besoin d'aller très vite.
La Figaro est mon daily finalement. Daily du week end puisque j'ai un véhicule quand je travaille.
Son capital sympathie est incroyable, il est rare les fois ou je la prends de ne pas avoir quelqu'un qui vient me voir.
Anecdote qui date de 3 jours :
Je pars acheter du pain, je me gare devant la boulangerie, un client vient me voir. Je repars, vais à hyper U, sur la route un Nissan X trail devant avec deux personnes qui zieutent leurs rétros. Petit rond point, ils font le tour et du coup se retrouve derrière moi.
Ils vont se garer à côté de moi sur le parking (ils allaient aussi aux courses) et viennent me voir pour papoter.
Jamais avec une sportive plus ostentatoire je n'ai eu ce genre de réaction.
Personne ne te fais de crasse sur la route, personne ne te pousse au cul
Aussi sympathique qu'avec une 2CV ou une Cox mais avec une pointe de curiosité en plus. Les gens n'hésitent pas à te parler.
C'est un anti dépresseur sur roues cette auto.
Je me suis surpris moi même à me détacher des sportives à cette vitesse. L'électrification du parc auto a accéléré la chose aussi je pense.
Les caisses d'aujourd'hui me foutent la nausée. Pour avoir une thermique qui ne se fait pas enrhumer par la première ménagère qui sort du supermarché (excusez le cliché
)avec sa Tesla il faut se payer une supercar...C'est même plus drôle. Tout ça m'a passé finalement sans regret.
Le manque de sensation même à des vitesses qui satelliserait le permis de conduire en moins de temps qu'il ne faut pour le dire ne me procure plus de plaisir. L'âge peut être... ou la sagesse
J'ai trouvé un équilibre et un plaisir de rouler avec les anciennes. La 240Z est typée plus sport, mais pas besoin d'aller très vite.
La Figaro est mon daily finalement. Daily du week end puisque j'ai un véhicule quand je travaille.
Son capital sympathie est incroyable, il est rare les fois ou je la prends de ne pas avoir quelqu'un qui vient me voir.
Anecdote qui date de 3 jours :
Je pars acheter du pain, je me gare devant la boulangerie, un client vient me voir. Je repars, vais à hyper U, sur la route un Nissan X trail devant avec deux personnes qui zieutent leurs rétros. Petit rond point, ils font le tour et du coup se retrouve derrière moi.
Ils vont se garer à côté de moi sur le parking (ils allaient aussi aux courses) et viennent me voir pour papoter.
Jamais avec une sportive plus ostentatoire je n'ai eu ce genre de réaction.
Personne ne te fais de crasse sur la route, personne ne te pousse au cul
Aussi sympathique qu'avec une 2CV ou une Cox mais avec une pointe de curiosité en plus. Les gens n'hésitent pas à te parler.
C'est un anti dépresseur sur roues cette auto.
Je me suis surpris moi même à me détacher des sportives à cette vitesse. L'électrification du parc auto a accéléré la chose aussi je pense.
Les caisses d'aujourd'hui me foutent la nausée. Pour avoir une thermique qui ne se fait pas enrhumer par la première ménagère qui sort du supermarché (excusez le cliché)avec sa Tesla il faut se payer une supercar...
Ce n'est pas mon point de vue: les VE sont imbattables sur une accel en ligne droite,du fait du couple énorme au démarrage et des aides à l 'adhérence (ESP).
Mais c'est tout: face à une petite sportive:
en V max,les VE sont ridiculisés
au bout de 10 minutes de circuit,la batterie est à plat et les freins à genoux (merci le poids de la batterie).
à la recharge hors domicile,il faut organiser son voyage en fonction des bornes de recharge,en espérant qu'elles soient libres et en état de marche.
Selon les sociétés détentrices des bornes,la recharge peut couter aussi cher qu'un plein de carburant traditionnel.
A la revente,c'est la grosse déconvenue: la décote peut être énorme selon l'âge de la batterie.
Les caisses d'aujourd'hui me foutent la nausée. Pour avoir une thermique qui ne se fait pas enrhumer par la première ménagère qui sort du supermarché (excusez le cliché
)avec sa Tesla il faut se payer une supercar...Ce n'est pas mon point de vue: les VE sont imbattables sur une accel en ligne droite,du fait du couple énorme au démarrage et des aides à l 'adhérence (ESP).
Mais c'est tout: face à une petite sportive:
en V max,les VE sont ridiculisés
au bout de 10 minutes de circuit,la batterie est à plat et les freins à genoux (merci le poids de la batterie).
à la recharge hors domicile,il faut organiser son voyage en fonction des bornes de recharge,en espérant qu'elles soient libres et en état de marche.
Selon les sociétés détentrices des bornes,la recharge peut couter aussi cher qu'un plein de carburant traditionnel.
A la revente,c'est la grosse déconvenue: la décote peut être énorme selon l'âge de la batterie.