jantes Japan racing

[manucool57]

salut a tous
j'ai vraiment besoin de votre aide
j'ai commandé sur LD prestige des jantes JR12 gunmétal car sur leur site ils garantissait de fournir des jantes compatible avec la taille d'origine en 18
j'ai été livré cette semaine et bien sur les jantes ne vont pas car à l'avant ca touche l'érier (et30) et à l'arrière ils m'ont livré du 10 pouces qui n'est pas fait pour un pneu de 245 (ils avaient préconisé un et20 à l'arrière)
du coup il reviennent récupèrer la marchandise et me rembourse
j'ai envoyé un mail sur le site Ultrajante car je voulais prendre des JR11 hyperblack en 18 pouces biensur sur le site c'est compatible mais la réponse du mail
les JR11 ne se monte pas sur votre voiture car la jante est en ET30 et sois disant il faut etre en ET25 ET ET22
je ne sais plus quoi faire j'aime bien les JR12-JR11 voir JR3
pouvez vous m'aider et et me conseiller
je vous remercie pour votre aide

 

[Iyoku]

Salut,
Je ne comprend pas vraiment : quelle est ta question ? :???:
Bon, c'est sûr, à l'arrière ils se sont plantés : c'est des jantes en 8,5" de large d'origine (avec du 9" c'est à peu-près kif-kif, un pneu en 245 sera un peu plus tendu). Par contre le déport n'est pas bon (bah oui si ça touche l'étrier, il y a un souci !).
Leur réponse semble bonne : un ET 25 ça devrait éviter de toucher l'étrier (donc 22 aussi…). Bon, c'est un peu à la louche, faudrait faire le calcul.
En fait, je pense qu'on peut prendre le problème dans l'autre sens : est-ce qu'on peut trouver sur le marché des jantes qui ont la même tronche (perso : les JR12 et les JR3 sont très jolies ! ) mais avec les bons déports/entraxes, c'est ça non ?

Il y a les Volk Rays TE37 qui sont carrément mortelles … Mais mortelles pour le portefeuille aussi ! ​

Chez Ultralite il y a les mêmes : les UL37 (ils n'ont pas cherché bien loin pour les baptiser celles-là !), mais elles ont aussi un ET de 35.
Sinon, peut-être faire une recherche google par image pour trouver quelque-chose qui y ressemble…
Ou alors la solution batarde : mettre des spacers, mais quitte à acheter des jantes, autant en acheter avec le bon déport, ça serait bête d'acheter des jantes neuves et de devoir rajouter des spacers en plus !

 

[manucool57]

jantes

Salut,
Je ne comprend pas vraiment : quelle est ta question ? :???:
Bon, c'est sûr, à l'arrière ils se sont plantés : c'est des jantes en 8,5" de large d'origine (avec du 9" c'est à peu-près kif-kif, un pneu en 245 sera un peu plus tendu). Par contre le déport n'est pas bon (bah oui si ça touche l'étrier, il y a un souci !).
Leur réponse semble bonne : un ET 25 ça devrait éviter de toucher l'étrier (donc 22 aussi…). Bon, c'est un peu à la louche, faudrait faire le calcul.
En fait, je pense qu'on peut prendre le problème dans l'autre sens : est-ce qu'on peut trouver sur le marché des jantes qui ont la même tronche (perso : les JR12 et les JR3 sont très jolies ! ) mais avec les bons déports/entraxes, c'est ça non ?

Il y a les Volk Rays TE37 qui sont carrément mortelles … Mais mortelles pour le portefeuille aussi ! ​

Chez Ultralite il y a les mêmes : les UL37 (ils n'ont pas cherché bien loin pour les baptiser celles-là !), mais elles ont aussi un ET de 35.
Sinon, peut-être faire une recherche google par image pour trouver quelque-chose qui y ressemble…
Ou alors la solution batarde : mettre des spacers, mais quitte à acheter des jantes, autant en acheter avec le bon déport, ça serait bête d'acheter des jantes neuves et de devoir rajouter des spacers en plus !

salut et merci pour ta réponse
en fait ma question était que si des personnes avaient montés le genre de jantes que je veux j'aurai pu avoir les infos techniques afin d'etre sur de me livrer des jantes qui sem montent la prochaine fois
je suis daccord avec toi sur le fait que le but est de ne pas monter de cales
j'ai envoyé des mails et j'ai 2 revendeurs qui m'ont contacté et m'assure pouvoir trouver des jantes compatibles
apparement les jr12 ne sont pas compatibles par on me propose du jr11 jr3 ou jr18 avec 8.5p à l'avant et 9.5p à l'arrière
quand ca sera fait je donnerai les infos technique de ce que j'ai monté

 

[AGZ]

Le 8,5 est la largeur max pour garder le 225 à l'avant et le 9,5 est la largeur max pour garder le 245 à l'arrière.
Tu peux augmenter la largeur de jante mais tu seras en flanc tendu avec la monte d'origine, c'est joli mais pas autorisé.
Tu peux aussi passer en 245/40/18 à l'avant et 275/40/18 à l'arrière pour monter des jantes plus larges sans flanc tendu et garder la même circonférence de roue.

Sauf erreur de ma part, les jantes 35th font 8" ET30 à l'avant et 8.5" ET33 à l'arrière et on peut y ajouter 20mm de cale à l'avant et 25 à l'arrière pour affleurer l’aile sans frotter.
Avec du 8,5 à l'avant et du 9,5 à l'arrière je partirais sur un ET12 partout pour des roues qui sortiraient de 20mm à l'avant et 25mm à l'arrière sans rentrer plus que l'origine et donc sans toucher.

Attention, j'ai hésité à poster cette réponse parce que je peux me planter dans mon calcul et je ne voudrais pas t'induire en erreur, c'est pas le but. Je te conseille fortement d'attendre d'autres réponses qui confirmeront ou pas avant de commander.
Si besoin je peux détailler mon calcul mais c'est long.

Édit: l'ET12 est une erreur, j'aurais dû détailler le calcul pour m'en rendre compte. Corrigé dans la suite du sujet!

 

[aZebest]

juste pour info AGZ, j'ai les 35th ce sont bien des 8" ET30 AV et 8.5" ET33 AR, j'ai réussi à mettre des élargisseurs de +25mm à l'avant comme à l'arrière et ça ne frotte pas !

 

[AGZ]

Merci pour la confirmation des dimensions de jantes aZebest
Ça ne m'étonne pas que le 25 passe devant sur la tienne, peut-être même du 30 derrière, il me semble que le roadster est plus haut que le coupé?
Sur la mienne avec les ressorts Tein, c'est moins sur mais pas impossible. S'il y a quelques millimètres de marge pour les jantes de manucool57, tant mieux.

 

[manucool57]

merci pour votre aide c'est vraiment sympa aujourd'hui j'ai un fournisseur qui me dit qu'avec des jr18 je dois etre en ET entre 22 et 25 et ca serait compatible mais honnetement je crois qu'aucun revendeur n'est sur
par contre je n'ai pas vu de jr3 ou jr11 voir jr18 en ET12
le plus petit ET que j'ai vu c'est ET25 sur du jr18
avez vous des modèles de jantes qui serait compatibles?
d'avance merci

 

[aZebest]

en fait ça doit pouvoir se calculer par rapport à l'offset de la jante et l'épaisseur des élargisseurs ?

je m'explique si on tient compte de l'offset des jantes d'origine, par exemple pour l'arrière, jante 35TH, largeur 8.5" avec déport/offset/ET = +33

si on regarde l'image, ça veut dire que par rapport à la ligne du milieu (center line), la jante est déportée de +33mm.

comme j'ai mis des élargisseurs de +25mm à l'arrière ça voudrait dire que l'on déporte de +25mm vers l'extérieur, donc par rapport à la center line, au final la jante est déportée de 33 - 25 = 8mm et dans mon cas ça passe, ça reviendrait à dire qu'il faut trouver une jante avec offset ou ET faible de façon à ne pas mettre d'élargisseur.

est-ce correct ? si oui on peut très bien calculer au mm près l'offset idéal en fonction des tailles de jantes et pneus ?
faut que je me fasse un fichier excel...

 

[AGZ]

Je l'ai recalculé pour une jante arrière et je trouve un résultat différent: ET20 pour 9.5"
J'expose mon calcul pour qu'il puisse être vérifié, recalculé, confirmé ou corrigé jusqu'à certitude pour pouvoir reproduire en changeant les valeurs selon les tailles:

8,5"= 21,6cm
L'axe du milieu de jante= 21.6/2= 10,8cm
Avec l'ET33, la jante est 33mm plus à l'intérieur de son axe donc 10,8 - 3,3 = 7.5cm à l'extérieur du moyeu.
A ses 7.5 on peut y ajouter les 25mm de cale, ce qui nous donne 10cm à l'extérieur du moyeu.

Une jante de 9,5" = 24,1cm
L'axe du milieu de jante= 24.1/2= 12cm
Avec l'ET20, la jante est 20mm plus à l'intérieur de son axe donc 12 - 2 = 10cm à l'extérieur du moyeu, comme avec 35th + cale 25.

Si 10cm à l'extérieur, la jante faisant 24.1cm, il y a 14.1cm à l'intérieur.
A l'origine, elle avait 7.5 à l'extérieur sur 21.6 donc 14.1cm à l’intérieur donc c'est pareil et ça passe.

Encore une fois, je suis pas certain, j'ai pu faire erreur, j'ai une bonne crève et le cerveau embrumé donc à confirmer!

 

[forum1234]

Je l'ai recalculé pour une jante arrière et je trouve un résultat différent: ET20 pour 9.5"

Ben, pareil pour moi !

Je viens de faire mumuse avec Excel, en partant du même raisonnement : la référence est l'axe du milieu de jante, l'objectif est de tomber à peu près à l'aplomb de l'aile avant et arrière en évitant le recours à des cales.

Si on retient qu'il faut une cale de 20mm à l'avant et de 25mm à l'arrière (jantes 35th) pour avoir un pneu à l'aplomb de l'aile, alors j'obtiens :

Avec une jante de 9"
Avant => ET de 17
Arrière => ET de 15
Avec une jante de 9,5"
Avant => ET de 23
Arrière => ET de 21
Avec une jante de 10"
Avant => ET de 30
Arrière => ET de 28
Avec une jante de 10,5"
Avant => ET de 36
Arrière => ET de 34

J'ai bon, ou bien je dois me retourner à mes chères études ? :grubel:

 

[aZebest]

je le ferais plutôt avec la taille des pneus car c'est le flanc du pneu qui touche en premier...
mais ton raisonnement est bon AGZ !

ex : 35th arrière jante 18pouces en 8.5 de large et pneu largeur 245 ET=33mm

calcul : 245/2 - 33 = 89.5mm d'origine et j'ai mis des élargisseurs +25mm = 114.5mm à l'arrière ça passe, bon encore je dois avoir de la marge...

donc pour ne pas que le pneu frotte il ne faut pas dépasser 114.5mm de l'extérieur du moyeu au flanc du pneu (pour une cab à vérifier sur coupé)

que vas-tu mettre comme largeur de jantes ? et taille de pneu à l'arrière par exemple Manucool57 ?

car si jante en 9.5 et pneu en 275, ET = 30 faut calculer

ex : 275/2 - 30 = 107.5mm en dessous de 114.5 donc ça ne frotte pas ! (et pas besoin de cale)

t'en penses quoi AGZ ?

 

[AGZ]

Je pense que la forme du pneu varie en fonction de la largeur de jante, il est plus ou moins tendu du côté qui touche pas le sol du coup ça fausserait tout calcul.
Si on partait sur un pneu très large par rapport à la jante, en plus de l'aspect boudin il dépasserait et donc risquerait de frotter, il faudrait donc en tenir compte.
Mais ce n'est pas du tout le cas ici en 245 sur 9.5 il sera plus étiré qu'à l'origine et donc plus loin de l'aile de par sa forme arrondie.
En 275 il faudrait une jante de minimum 10" mais plutôt 10.5 ou 11" et à ce niveau, il faudrait bien calculer que ça ne touche pas l'étrier parce que ça commence à faire large. C'est plus cher en pneus et en jantes, en consommation, plus lourd et donc moins performant mais ça apporte le look "stance" pour peu qu'on rabaisse et qu'on choisisse des jantes à gros déport ou concave.
Faut déjà savoir ce que manucool57 veut puis ne pas hésiter à aller mesurer directement sur la voiture en cas de doute sur du large qui rentrerait plus que l'origine.

 

[AGZ]

Ben, pareil pour moi !

Je viens de faire mumuse avec Excel, en partant du même raisonnement : la référence est l'axe du milieu de jante, l'objectif est de tomber à peu près à l'aplomb de l'aile avant et arrière en évitant le recours à des cales.

Si on retient qu'il faut une cale de 20mm à l'avant et de 25mm à l'arrière (jantes 35th) pour avoir un pneu à l'aplomb de l'aile, alors j'obtiens :

Avec une jante de 9"
Avant => ET de 17
Arrière => ET de 15
Avec une jante de 9,5"
Avant => ET de 23
Arrière => ET de 21
Avec une jante de 10"
Avant => ET de 30
Arrière => ET de 28
Avec une jante de 10,5"
Avant => ET de 36
Arrière => ET de 34

J'ai bon, ou bien je dois me retourner à mes chères études ? :grubel:

Si on prend l'exemple du 9.5 pour la roue avant (pour du 245) sachant que l'origine fait 8" ET30 + cale 20:

8" = 20.3cm
L'axe du milieu de jante = 20.3/2 = 10.15
Avec l'ET30 la jante est 30mm plus à l'intérieur de son axe donc 10.15 - 3 = 7.15 à l'extérieur du moyeu.
A ces 7.15 on peut y ajouter les 20mm de cale, ce qui nous donne 9.15cm à l'extérieur du moyeu.

Une jante de 9,5" = 24,1cm
L'axe du milieu de jante= 24.1/2= 12cm
L'ET = 12 - 9.15 = 2.85 soit ET28 ou ET29
Je ne trouve pas le même résultat puisque tu trouves ET23.

Sauf erreur de ma part tout à fait possible, on peut faire deux équations:
ET avant = largeur jante en cm/2 - 9.15
ET arrière = largeur jante en cm/2 - 10

Mais ça ne garantit pas de ne pas toucher l'étrier parce que pour le même exemple:
la roue d'origine de 20.3cm - 7.15 = rentre de 13.15cm
alors que la 9.5 ET28 => 24.1 - 9.15 = rentre de 14.95cm
soit 1.8cm de plus que l'origine vers l'intérieur qui peuvent toucher l'étrier donc il faut mesurer la marge.
Ou garder 9.5 derrière et 8.5 devant pour rester raisonnable et conserver les dimensions de pneus d'origine.

 

[forum1234]

Je ne trouve pas le même résultat puisque tu trouves ET23.

Et c'est toi qui as raison !!!

Comme un abruti, j'ai fais les calculs avec une taille d'origine de 8,5" pour l'avant et l'arrière, oubliant de modifier la valeur pour l'avant qui est de 8"

Après correction, je trouve les valeurs suivantes (toujours avec l'idée d'éviter une cale de 20mm à l'avant et de 25mm à l'arrière) :

Avec une jante de 9"
Avant => ET de 23
Arrière => ET de 15
Avec une jante de 9,5"
Avant => ET de 29
Arrière => ET de 21
Avec une jante de 10"
Avant => ET de 36
Arrière => ET de 28
Avec une jante de 10,5"
Avant => ET de 42
Arrière => ET de 34

Et tu as tout à fait raison pour la question du risque de frotter l'étrier.

J'ai aussi une petite question à poser aux experts :
Si je passe en pneus 245 av et 275 ar, il me faut obligatoirement passer en jantes 19" ?
Selon le comparateur que j'ai trouvé sur le net, passer de 225 à 245 en restant en 18" est systématiquement hors tolérance (alors que l'on peut passer de 245/45/18 à 275/40/18 pour l'arrière)

NB : c'est quand même une belle prise de tête si l'on veut changer sa monte...

 

[AGZ]

Si je passe en pneus 245 av et 275 ar, il me faut obligatoirement passer en jantes 19" ?
Selon le comparateur que j'ai trouvé sur le net, passer de 225 à 245 en restant en 18" est systématiquement hors tolérance (alors que l'on peut passer de 245/45/18 à 275/40/18 pour l'arrière)

Ça doit être une erreur du comparateur, la tolérance se calcule sur la circonférence de la roue à 1,5 ou 2% par rapport à l'origine.
Bien sur, il faut tenir compte de la largeur de la jante qui reçoit le pneu.

Le 225/45/18 et le 245/40/18 ont la même circonférence, de la même façon que le 245/45/18 et le 275/40/18.
Pour ne pas avoir à calculer manuellement la correspondance il y a un tableau interactif bien pratique qui ne fait pas d'erreur ici:
https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

En suite, peut se poser la question de l’homologation aux Contrôle technique, un sujet en parle avec la liste des dimensions autorisées et on peut voir que c'est largement permissif:
https://www.notre350z.com/forum_not...illes-de-pneus-autorisés-sur-350z-(Source-CT)