Collecteurs long

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion zupkriska
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c'est des cousins: UPS= United Parcel Service
USPS= United States Postal service

Ces ricains s'imaginent que l'Europe est sur la planète Mars,ou quoi?
Les chinois sont moins cons,ils ont consulté Google map et font des prix de transport normaux.
 
Pat a dit:
UPS,le piège à euros.c'est pour ça qu'il vauut mieux travailler avec une boite en Europe ou en Chine (si c'est de la bonne camelotte).

pour le bruit,pas mal de circuits limitent (et mesurent) assez bas:95 dB(A) au Bourbonnais.
Je trouve cela assez normal,ce n'est pas une expo tuning son,c'est du circuit et il y a très souvent des riverains,plus ou moins complaisants;il faut se mettre à leur place.

USPS sont de loin les moins chers pour le transport depuis les USA...

DHL ou UPS ou Fedex c'est entre 270 et 400$ ...

A chaque fois que j'ai commandé chez Conceptzperformance c'est parti par USPS et les frais de transport étaient très corrects (pour les US, dans l'absolu c'est cher oui).

Pour les normes de bruit, oui c'est en général dans les 95 dB(A). Sur les circuits donnés à ce niveau la mienne passe... (93.5 dB en statique à 4500 tours et 96.5 dB en pleine charge)

Concernant le CT, non j'ai plutôt prévu de trouver un contrôleur conciliant... :oops: Je connais bien l'actuel, je vais essayer de négocier ça avec lui...
 
Autre sujet d'hésitation : le choix de la matière.

J'ai le choix entre acier et inox.

Evidemment il y a un surcoût pour ce dernier : 200$

Que prendre....

Acier : a priori un poil moins bruyant, risques d'oxydation (même si traitement de surface céramique) et je présume plus lourd...
inox : inoxydable, plus léger, plus bruyant

Résistance à la fatigue j'aurais dit acier plus résistant ?

Acier moins conducteur de chaleur ?
 
Tu peux prendre en acier et mettre de la bande thermique aussi, ça protégera de l' oxydation et réduira la chaleur dans le compartiment moteur.
 
Stan78 a dit:
Tu peux prendre en acier et mettre de la bande thermique aussi, ça protégera de l' oxydation et réduira la chaleur dans le compartiment moteur.

Tout à fait d'accord! avec ces cannes à pêche sous la voiture,si tu ne les momifies pas,tu vas rotir même en hiver.
Et de plus,l'isolation va augmenter la température de sortie des gaz d'échappement;de ce fait,ton rendement moteur sera amélioré sans rien faire d'autre.
Un moteur à pistons est une machine thermique,régie par le second principe de Carnot,qui dit (entre autres) que le rendement est d'autant plus élevé que la différence de température entre l'entrée et la sortie est grande:
R=1-(Temp entrée/temp sortie)
 
Je comptais bien momifier les collecteurs :wink: Ils sont pourvus d'un traitement ceramique en surface qui est censé faire office d'isolant, mais ça ne coute pas grand chose de rajouter du ruban autour....

Merci Pat pour les rappels de thermodynamique :D

Etant donné que ma voiture couche dans un garage sous housse, qu'elle fait 5000km par an (d'utilisation intensive) l'acier peut être suffisant.... :o
 
Bon...

Je viens de commander les PPE en version HR, en parallel merge et en inox...

Bref, à part la peinture, l'option la plus chère...

J'espère voir une vraie différence à moyen et haut régime, comme les autres utilisateurs avant moi.
 
Je les avais sur mon ancien z sur le nouveau j'ai mis des collecteurs tomei court mais je n'en suis pas aussi content que des megan racing long tube , le gain étaient meilleur , par contre c'est plus simple pour le CT :)
 
Stan78 a dit:
Ha oui moyen terme :lol:
Si tu pouvais faire un retour sur le volume sonore ce serait cool :wink:

En fait je me décide vite :oops: Quand j'ai un truc qui me trotte dans la tête en général il ne se passe pas beaucoup de temps avant que je le fasse :twisted:

Pour le rendu sonore, je ferai bien sûr un retour. Mais je sais d'avance que je vais devoir rajouter des silencieux sur mon H Pipe "maison". Actuellement il n'en a pas et la voiture fait déjà un sacré boucan.
 
Il serait interressant aussi d'avoir ta courbe de puissance avant et après la modif même si tu n'es déjà plus en collecteurs OEM.
 
Bon, après reflexion je pense repasser par la case reprog après les PPE.

Notamment pour monter mon limiteur à 8000 tours.

Je dois avoir moyen de négocier un prix intéressant chez Digiservices, ils me doivent un geste après les soucis que j'ai eu sur la reprog de ma C5 Tourer V6 HDI 240 (j'ai du retourner chez eux 3x à mes frais).
 
Nabush a dit:
Bon, après reflexion je pense repasser par la case reprog après les PPE.

Notamment pour monter mon limiteur à 8000 tours.

Je dois avoir moyen de négocier un prix intéressant chez Digiservices, ils me doivent un geste après les soucis que j'ai eu sur la reprog de ma C5 Tourer V6 HDI 240 (j'ai du retourner chez eux 3x à mes frais).

Et tu re-tempes le coup avec les mêmes? :roll:

Pourquoi tu veux passer ton limiteur à 8000rpm?
 
Les collecteurs sont arrivés

20140722_105816+bis.jpg


Petit soucis par contre... Ils devaient arriver avec un traitement de surface céramique, et il n'est pas présent pour moi....

Du coup je vais acheter de la bande thermique. Pour ces collecteurs 30m en 2.54cm (1 pouce) seront ils suffisants ou faut il prendre 30m en 5.08cm ?

Sachant que la bande thermique c'est vraiment pas donné.

30m en 2.54cm environ 104€ et 30m en 5.08cm environ 180€ ... :?
 
FastGreg a dit:
Nabush a dit:
Bon, après reflexion je pense repasser par la case reprog après les PPE.

Notamment pour monter mon limiteur à 8000 tours.

Je dois avoir moyen de négocier un prix intéressant chez Digiservices, ils me doivent un geste après les soucis que j'ai eu sur la reprog de ma C5 Tourer V6 HDI 240 (j'ai du retourner chez eux 3x à mes frais).

Et tu re-tempes le coup avec les mêmes? :roll:

Pourquoi tu veux passer ton limiteur à 8000rpm?

Bah Digiservices est quand même reconnu...

Pour ma C5 c'était la première qu'ils faisaient... Tous les programmes sont faits à Paris...

8000 tours pour avoir plus d'allonge en 2 et 3 en particulier....

Regardes celle là, internes d'origine, collecteurs PPE et 8150 tours et 220 000 km..


On voit que le moteur en redemande bien au dessus des 7500 tours du limiteur d'origine avec ces collecteurs...
 
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