225/40/19 et 245/40/19, quelqu'un à déjà testé ?

[Nick]

Bonjour,

J'ai actuellement des 19" sur ma Z montées en 255/35 à l'avant et 285/35 à l'arrière.
J'ai acheté la voiture comme ça, mais je trouve que c'est énorme.

J'hésite à passer sur des pneus en 225/40 sur une jante de 8.5 de large à l'avant.
Idem à l'arrière avec du 245/40 sur une jante en 9.5

Théoriquement, c'est OK mais je ne voudrais pas avoir des pneus à flancs tirés, je ne suis pas un tuneur VW

Avez vous des retours sur ce genre de montage ?

En terme d'équivalence c'est OK, je pourrais même mettre du 255/40 à l'arrière.

 

[jlo]

En 19" 225/40 et 245/40 sont l'équivalence parfaite de 225/45 et 245/45 en 18".
C'est les tailles que j'ai en michelin PSS.
J'hésite pourtant à passer en 235/40 et 255/40, mes jantes sont en 8,5" de large. J'ai juste peur de fausser l'esp

 

[Nick]

Pourquoi fausser l'ESP ?

Par contre, ce n'est pas homologué niveau dimension.

En 19" , il faut à l'avant :
225/40
245/35
255/35

A l'arrière :
245/40
275/35
285/35

Si tu as des 19 larges de 8.5" 225 et 245 c'est parfait.

 

[Pat]

En 19" 225/40 et 245/40 sont l'équivalence parfaite de 225/45 et 245/45 en 18".

Non:la circonférence du pneu,c'est le diamètre de la jante plus deux fois la hauteur du pneu,le tout multiplié par PI

diamètre du 225*40*19: (19*25.4mm)+2*(225*0.4)=662.6mm
diamètre du 225*45*18: (18*25.4 mm)+2*(225*.45)=659.7
l'écart est de 2.9mm sur le diamètre,soit de 9.1mm sur la circonférence

L'ESP détecte des écarts de vitesse de rotation entre les roues,donc à glissement nul,des écarts de diamètres. en dessous de 3% d'écart,il semble que la Z accepte sans déclencher;au dessus,ça pose problème.
Tout ça est évidemment indépendant de l'acceptation au CT,voir par exemple ici:
http://ct-jds.fr/ttest/

 

[Nick]

Tu dis non, mais ton calcul prouve que oui...

La différence de diamètre est de 0.43%
Donc l'équivalence est parfaite (à 0.43% près)

Je ne comprends pas pourquoi cela pose problème avec l'ESP, peu importe la taille du pneus s'ils sont identiques sur le même essieu.

 

[Pat]

navré mais tu dis que l'équivalence est parfaite et ce n'est pas le cas:c'est toi qui as fait le calcul!
l'ESP calcule non pas uniquement l'écart entre roues d'un même essieu,mais aussi entre les essieux AV et AR.

 

[Nick]

Avec cette logique, AUCUNE équivalence n'est parfaite...

 

[Pat]

ben non,c'est ça la mathématique!
ce qui importe c'est de n'être emmerdé ni au CT,ni par l'ESP;attention aux différences entre essieux! tu peux être à la limite légale inféreure à l'avant,à la limite légale supérieure à l'arrière,et te retrouver avec des déclenchements d'ESP;c'est à ça qu'il faut faire attention;donc il faut calculer les écarts par rapport à la monte origine pour chaque essieu,et en faire la différence algébrique;si elle dépasse 3%,l'ESP risque de déclencher de façon intempestive.
exemple: AV= +1,8%;AR=-2%;différence 3,8%.